3月份巴西大豆種植帶降雨，威脅大豆作物收成

外媒3月8日消息：巴西大豆主產(chǎn)區的大豆種植戶(hù)開(kāi)始擔心作物產(chǎn)量蒙受損失，因為暴雨威脅著(zhù)巴西大豆收成。巴西是全球最大的大豆生產(chǎn)國。

西爾維西奧·德·奧利維拉就是一位農場(chǎng)主。他的農場(chǎng)位于巴西頭號大豆產(chǎn)區馬托格羅索州的心臟地帶Tapurah地區，當地受災最為嚴重。盡管洪水泛濫，奧利維拉仍設法收獲了1350公頃大豆，占到大豆種植總面積的85%。但是過(guò)去一周他一直無(wú)法到積水嚴重的豆田進(jìn)行作業(yè)。

奧利維拉稱(chēng)，大雨和大風(fēng)造成大豆作物倒伏。由于無(wú)法收割大豆，留在田里的大豆都腐爛了。

馬托格羅索州近一半的大豆作物已經(jīng)接近成熟或可以收割，但是傾盆大雨造成農戶(hù)無(wú)法下田收獲。該州占到巴西大豆產(chǎn)量的四分之一。

馬托格羅索州大豆種植戶(hù)協(xié)會(huì )主管費爾南多·卡多爾稱(chēng)，許多地區都報告出現了大豆質(zhì)量損失。很多大豆已經(jīng)可以收獲，但是受降雨影響，十天來(lái)農戶(hù)一直無(wú)法收獲。

氣象機構Rural Clima公司周五發(fā)布報告稱(chēng)，由于農戶(hù)無(wú)法下田收獲大豆，今年巴西大豆產(chǎn)量預計為1.3億至1.31億噸，低于早先預測的1.34億噸。

氣象專(zhuān)家馬克·安東尼奧·桑托斯表示，多雨天氣也影響到戈亞斯州、托坎汀斯州、帕拉州和馬拉尼昂州，大豆的重量下降。如果持續降雨，產(chǎn)量可能進(jìn)一步下調，這是可以預料到的。

巴西的潛在損失可能加劇大豆價(jià)格的飆升行情。近來(lái)大豆價(jià)格已經(jīng)大幅攀升，因為南美天氣問(wèn)題。過(guò)去一年芝加哥期貨交易所（CBOT）大豆期貨價(jià)格上漲了55%。

咨詢(xún)公司AgRural稱(chēng)，截至2月25日，巴西大豆收割工作只完成了四分之一，創(chuàng )下十年來(lái)的最低進(jìn)度。降雨過(guò)量也可能加劇巴西大豆運輸延誤，從而將一些需求轉移到美國。

不過(guò)，盡管遭遇天氣問(wèn)題，從干旱天氣推遲大豆播種并影響早播大豆生長(cháng)，到過(guò)多降雨顯著(zhù)延長(cháng)大豆生長(cháng)周期，大豆產(chǎn)量損失依然很零散，因此分析機構仍預計巴西大豆產(chǎn)量將創(chuàng )下新高。

3月份巴西大豆產(chǎn)區預計仍會(huì )頻頻降雨，從而加劇天氣風(fēng)險。

AgRural公司分析師丹妮拉·西奎拉稱(chēng)，馬托格羅索州一半的大豆作物本月準備收獲，持續的傾盆大雨可能阻止農戶(hù)及時(shí)收獲大豆，這意味著(zhù)大豆產(chǎn)量可能下降。她說(shuō)，迄今為止還無(wú)法衡量損失規模。其他州的風(fēng)險較小。

氣象機構Somar公司稱(chēng)，經(jīng)過(guò)上周五和周六的短暫放晴后，馬托格羅索州將再度出現降雨，降雨模式可能持續到3月份中旬。

Maxar公司農業(yè)氣象專(zhuān)家唐·基尼表示，截至上周末，馬托格羅索州的氣象預報顯示天氣非常多雨，不過(guò)本周到3月底的天氣將有所改善，有利于農戶(hù)加快收獲進(jìn)度。

奧利維拉目前需要的就是天氣改善。他還有最后100公頃大豆尚未收獲。如果四五天內不收獲，那么他也會(huì )失去這些大豆。

巴西大豆收獲進(jìn)度落后，卡車(chē)運送大豆的費用飆升

外媒3月8日消息：據圣保羅大學(xué)農業(yè)學(xué)院ESALQ發(fā)布的一份報告顯示，2021年2月份巴西頭號產(chǎn)區馬托格羅索州一條主要大豆運輸路線(xiàn)上的卡車(chē)運費漲至兩年半來(lái)的最高點(diǎn)，因為大豆收獲耽擱。

在從索里索到朗多諾波利斯的路線(xiàn)上，上個(gè)月卡車(chē)運費漲至每噸138.69雷亞爾（約合24.36美元），創(chuàng )下2018年7月以來(lái)的最高價(jià)。運送到朗多諾波利斯的大豆通過(guò)鐵路運到桑托斯港口。

農業(yè)咨詢(xún)機構AgRural的數據顯示，截至2月25日，巴西大豆收割完成25%，創(chuàng )下十年來(lái)的最低水平。

馬托格羅索州通常比其他地區提前種植大豆，不過(guò)今年該州大豆收獲耽擱，意味著(zhù)目前馬托格羅索州不得不和與其他大豆產(chǎn)區的農戶(hù)爭奪卡車(chē)，以便將大豆運到市場(chǎng)。

ESALQ稱(chēng)，運費將隨著(zhù)收獲推進(jìn)而繼續上漲，因為收獲窗口期縮短。

ESALQ稱(chēng)，巴西農戶(hù)仍然主要依靠卡車(chē)來(lái)運輸大豆，而水路和鐵路基礎設施有限，導致他們相對美國競爭對手處于不利狀態(tài)。

美國農業(yè)部表示，雖然巴西基礎設施正在改善，但是2019年將大豆從索里索運到中國上海的成本要比從衣阿華州運送到上海的成本高出大約22美元/噸。

美國農業(yè)部在3月2日的報告中稱(chēng)，去年巴西大豆出口熱潮也導致運輸需求提高。

美國農業(yè)部表示，2020年巴西大豆的卡車(chē)運輸成本下降，為每100英里5.49美元/噸，低于2019年的7.19美元/噸，主要因為雷亞爾貶值以及馬托格羅索州和北部港口之間鋪設高速公路。